RICERCA
64
progettare 377
•
GENNAIO
/
FEBBRAIO
2014
I risultati
Aspetti particolarmente interessanti del
progetto sono state le campagne di mi-
sura di rumore e vibrazioni a bordo e di
rumoreirradiatoinacqua,svoltedurante
il corso delle attività.
Queste ultime sono state pianificate in
virtù della sempre maggiore attenzio-
ne anche in ambito civile al problema
delle emissioni in acqua che, negli anni
passati, è stato argomento di esclusivo
interesse militare, in quanto parte si-
gnificativa della segnatura della nave.
Studi scientifici hanno infatti ipotizzato,
e in parte dimostrato, come il rumore
irradiato in mare dall’attività antropica
rappresenti una forma di inquinamento
per la vita e gli ecosistemi marini. Per-
tanto, inambito internazionale, il rumore
irradiato in mare è oggi al centro dell’at-
tenzione anche nel settore commerciale
e si ipotizza sempre più insistentemente
l’entrata in vigore di regolamenti e no-
tazioni di classe volti proprio a tutelare
l’ambientemarinodaquesta tipologiadi
emissioni. In tale ambito, si è in grado
di effettuare la valutazione sperimentale
dei livelli di rumore irradiato dalla nave
e dallo yacht, oltre che di effettuare il
controllo di aree marine correlando il
rumore al traffico marittimo locale. Le
prove in mare sono state effettuate con
strumentazionesofisticatamaagilmente
dispiegabile,compostadaun’unitàinac-
quaedaunastazione ricevente installata
a bordo della nave oggetto dellamisura.
La mole di dati raccolta a bordo e fuori
bordo ha permesso l’affinamento dei
modelli numerici previsionali sviluppati
in precedenza.
Per quanto riguarda il comfort interno
alla barca, è stato utilizzato un codice
di calcolo che, attraverso un approccio
energetico, permette di calcolare i livelli
di rumore previsti per i vari locali, a
partire dalle sorgenti, dalla definizione
della struttura della nave e delle contro-
misure installate a bordo, mentre rela-
tivamente al rumore irradiato in mare,
si è soprattutto lavorato allo sviluppo di
una metodologia per la previsione del
rumoredal propulsoreche, comenoto, è
una delle sorgenti che più possono con-
tribuire a esso. La metodologia integra
calcoli idrodinamici e analisi acustiche e,
schematicamente, si articola in tre passi:
il calcolo del campo di flusso dovuto
all’elica, con particolare attenzione al
comportamento cavitativo e includendo
l’influenzadovutaallapresenzaealmoto
della carena; l’individuazione di sorgenti
acustiche equivalenti all’elica; il calcolo
del campo acustico in acqua dovuto alle
sorgenti equivalenti.
Gli effetti della cavitazione
Terminato il progetto e come naturale
prosecuzione delle ricerche in questo
campo, è in corso il nuovo progetto So-
nic (Suppression Of Underwater Noise
Induced by Cavitation), anch’esso co-
finanziato dalla Commissione Europea
nell’ambito del 7° Programma quadro,
che vede a sua volta la partecipazione
di una partnership internazionale molto
qualificata. Obiettivo del nuovo proget-
to è quello di sviluppare strumenti per
indagare e mitigare gli effetti del ru-
more irradiato in mare da navi e yacht,
individuando tecniche di previsione del
rumore irradiato e realizzando misura-
zioni sia in vasca in scala modello che
in mare in scala al vero. L’interesse del
progettoè inparticolare sugli effetti della
cavitazionedeipropulsori,proponendosi
dimigliorareancoralacomprensionedei
meccanismi di generazione del rumore
generato dalla cavitazione dell’elica, di
implementare e validare modelli pre-
visionali dei livelli di rumore a fini cor-
rettivi. L’obiettivo è sia di caratterizzare
l’improntaacusticadellasingolanavesia
di dotarsi degli strumenti per realizzare
analisi di impatto ambientale in relazio-
ne al transito di diverse unità in aree
predeterminate. Sonic sarà condotto in
stretta collaborazione con il progetto
europeo Aquo (Achieve Quiter Oceans
by shipping noise footprint reduction),
propostodaunaltroconsorzioeanch’es-
so ammesso ai fondi del 7° Programma
quadro, a testimonianza della rilevante
importanza del tema in questione. La
collaborazionesi realizzeràsiaattraverso
la condivisione di dati, l’organizzazio-
ne di workshop combinati e l’attività di
divulgazione, sia unendo le forze per
sviluppare linee guida per l’industria e i
futuri regolamenti.
R. Dambra, S. Ricco, F. Valdenazzi - Cetena,
Centro per gli studi di tecnica navale.
Foto in alto. Silenv: diagramma tempo-frequenza del rumore irradiato in mare misurato durante il passaggio
nave. Foto in basso. Sonic: i partner coinvolti nel progetto.
