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progettare
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APRILE
2017
Con l’Active Kinematics Control
(AKC), ZF è diventata leader di mer-
cato per lo sterzo posteriore attivo
per autovetture e la sua offerta si sta
ampliando costantemente. A oggi, il
gruppo ha prodotto più di 100.000
unità, dopo solo quattro anni dall’av-
vio della produzione di serie del suo
sistema AKC per due modelli esclu-
sivi di auto sportive. Nel frattempo,
sette case costruttrici di veicoli di pri-
maria importanza stanno benefician-
do di questa innovazione, introdotta
da ZF sugli autotelai della loro pro-
duzione di serie. La tecnologia aiuta
le autovetture elettriche o tradizionali
a diventare significativamente più
sicure, più dinamiche, manovrabili
e comode. La guida automatizzata e
la guida autonoma sono destinate in
futuro a diventare importanti fattori
di crescita per il sistema AKC di ZF.
“Il traguardo produttivo dei 100.000
sistemi AKC è un enorme successo
per quattro diversi motivi”, dichiara
Holger Klein, direttore della divisio-
ne sistemi di autotelaio per autovet-
ture di ZF. “Prima di tutto dimostra
che la nostra innovazione consente
a praticamente qualsiasi veicolo di
beneficiare dello sterzo posteriore
attivo in maniera piuttosto sempli-
ce. In secondo luogo, ZF consolida
la propria posizione come azienda
specializzata in questo segmento di
prodotti. Terzo aspetto: ogni unità
AKC installata dimostra il potenziale
innovativo dei sistemi meccanici
intelligenti nell’industria automo-
bilistica. Ultimo, ma non meno
importante, il traguardo evidenzia
la trasformazione esemplare della
sede di produzione ZF di Lebring”.
Lo stabilimento, situato nei pressi di
Graz, si è trasformato in breve tem-
po da un sito di assemblaggio assali
a un centro di meccatronica ad alta
tecnologia. Attualmente è l’unica
sede produttiva di AKC dell’azienda
e ciò ha permesso la creazione di
molti nuovi posti di lavoro.
ZF propone gli assali posteriori sterzanti. AKC è un esempio dei sistemi meccanici moderni
e intelligenti, che ha anche innescato la trasformazione dello stabilimento di Lebring da unità
di assemblaggio assali a centro di eccellenza
FRANCO ASTORE
Sterzo
posteriore
attivo
MECCANICA