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SCENARI
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progettare 386
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GENNAIO
/
FEBBRAIO
2015
gettazione di Luna Rossa assomiglia
molto a quella di un moderno jet.
L’analisi strutturale dello scafo, i ci-
nematismi e le derive avviene tramite
sistemi CAD 3D come Solidworks e
Catia di Dassault Systèmes, succes-
sivamente si passa allo studio della
vela rigida con vari profili alari per il
raggiungimento della velocità voluta.
Le diverse soluzioni sono poi con-
frontate con strumenti di simulazione
fluidodinamica, sia per quanto riguar-
da la parte aerodinamica sia quella
idrodinamica. L’applicazione utilizzata
è il simulatore CFD dell’americana CD
Adapco e ottimizzato con Mode Fron-
tier. Il team di progettazione utilizza
anche software dedicati per particolari
applicazioni sviluppati dai progettisti
di Luna Rossa. Per quanto riguarda le
vele sono, invece, i tool di North Sails
che facilitano lo sviluppo
“Grazie alle tecniche di simulazio-
ne - ha proseguito Vergombello - le
prove dell’imbarcazione in vasca o
nella galleria del vento sono ridotte
al minimo. La prova fisica è limitata
a progetti specifici per singoli com-
ponenti, dove la simulazione non è
ritenuta sufficientemente affidabile
per quel genere di studi. Insomma,
le vere prove sono in tempo reale,
ogni giorno, quando il catamarano
sta navigando in mare”.
La realizzazione di un prodotto così
complesso e dalle elevate performan-
ce come un’imbarcazione da com-
petizione non è sufficiente un buon
progetto. Ricerca e utilizzo di mate-
riali innovativi sono fondamentali.
Quali sono allora i principali mate-
riali utilizzati per Luna Rossa? “Alcuni
componenti dell’imbarcazione sono
costruiti in titanio, fibra di carbonio,
leghe di alluminio - ha commentato il
progettista-. In genere sono impiegati
materiali leggeri e resistenti. Per quan-
to riguarda la rigidità della struttura
varia secondo la singola geometria e
porzione dell’imbarcazione. Per altre
parti del catamarano, invece, si sce-
glie una certa flessibilità per motivi
strutturali. Cosa dire. La progettazio-
ne di un’imbarcazione di questo tipo
è una sfida complessa e rappresenta
il connubio tra scienza, studio dei
materiali, software di simulazione,
tecnologie d’automazione di prodotto
e di processo. Del resto il catamarano
che gareggerà in Coppa America è
gestito dal team di navigazione che si
compone da solo otto persone. Quin-
di, è necessario equipaggiare la barca
con soluzioni cinematiche semplici,
funzionali e affidabili.
Per progettare bene ci vuole tempo
La base di Luna Rossa Challenge, di
Cagliari, potrebbe essere paragonata
a un’azienda dove i singoli progettisti
e fornitori giocano un ruolo importan-
te per il risultato finale. Per competere
è necessario un approccio sistematico
nella gestione del flusso di informa-
zioni, materiali e processi, tenendo
conto della complessità del progetto
da sviluppare. Insomma, problemati-
che comuni a qualsiasi azienda ma-
nifatturiera. Quale consiglio può dare
ai progettisti impegnati nell’industria?
“Credo che la prima condizione per
una progettazione di qualità è avere
tempo. La seconda è investire nel-
la ricerca. La fretta genera prodotti
inaffidabili. Mi rendo conto che la
compressione del time to market è
indispensabile per sviluppare prodotti
innovativi e proporli al mercato prima
della concorrenza, ma non è una stra-
tegia di lungo termine”, ha spiegato
Vergombello. “Oggi, nello sviluppo
prodotto di serie, è necessario consi-
derare alcuni aspetti fondamentali per
creare appeal con il consumatore e
per dovere nei confronti dell’ambien-
te: risparmio energetico, compatibilità
ambientale con materiali riciclabili e
uno stile personalizzato. Ma non è
tutto. Il progettista deve sforzarsi di
innovare non solo il prodotto, ma so-
prattutto il processo al fine di ridurre
gli errori e aumentare l’efficienza”, ha
concluso. Nelle competizioni sportive,
come nell’industria, è necessario a-
dottare nuovi modelli di sviluppo più
efficaci e processi aziendali davvero
innovativi. Essi sono essenziali per
competere con successo.
Il catamarano Luna Rossa in navigazione. La velocità raggiunge i 50 kts (nodi).