PTC, un buon 2013
PTC ha illustrato alla stampa l’andamento
2013 del proprio giro d’affari, cresciuto del
5%rispetto all’annoprecedente, secondogli
obiettivi prefissati. Stefano Rinaldi, general
manager di PTC Italia (in foto), ha sottoline-
ato alcuni aspetti di sviluppo strategico della
società di Needham. Innanzitutto il mercato
manifatturiero, in questi anni, ha subito una
vera e propria trasformazione sia per quanto riguarda i pro-
dotti sia i mercati (globalizzati) di riferimento. Gli utilizzatori in
genere e i consumatori sottopongono i costruttori a continue
innovazioni dei propri prodotti, sempre più intelligenti, e ser-
vizi correlati. PTC si sta muovendo ormai dal 2009 in questa
direzione: offrire soluzioni software innovative sia per lo svi-
luppo prodotto sia per servizi e gestione dei dati. Ecco allora
che PTC propone un prodotto articolato e modulare secondo
le esigenze dell’utente. Si tratta di vere e proprie tecnologie
abilitanti per singoli processi e per settori dedicati quali per
esempio: l’automotive, il medicale, l’aerospazio, le macchine
utensili ecc. Soluzioni in grado di risolvere problematiche dal
progetto alla produzione, fino alla gestione del service e alla
personalizzazione dell’offerta, creando valore aggiunto anche
con l’integrazione delle nuove tecnologie il Web delle cose.
Che anno sarà allora il 2014 per PTC? L’azienda continua a
essere molto fiduciosa nelle proprie capacità di crescita a lun-
go termine; basate sulla forza del proprio canale, sui singoli
mercati e sull’espansione della gamma di soluzioni sviluppate
per far fronte alle richieste dei propri utilizzatori. Ciò si traduce
in un’aspettativa di crescita di circa l’8 -10%.
Nuove trasmissioni in elettrico
Oerlikon Graziano ha presentato le ultime innovazioni nella propria famiglia
di trasmissioni ibride ed elettriche, per offrire ai clienti soluzioni integrate con
sistemi comprensivi di motore e trasmissione, oltre a innovative soluzioni multi-
speed che consentono un migliore dimensionamento del motore elettrico e
un utilizzo migliore delle batterie. Tra le novità esposte, la nuova trasmissione
multi-speed eDCT a quattro rapporti senza interruzione di coppia trasmessa,
che riduce peso del veicolo e dimensioni batteria, garantendo una cambiata
senza strappi e migliorando del 15% l’efficienza del veicolo, e transaxle, una
trasmissione a due rapporti senza interruzione di coppia, ideale per veicoli
commerciali leggeri per trasporti urbani
a ridotte emissioni
di Co
2
e rumore. OG-Eco è invece una
trasmissione
ibrida con ‘torque infill’, ovvero
riempimento di coppia durante
il cambio di marcia grazie a
un gruppo a due marce che
collega la trasmissione principale
al motore elettrico, e combina
i vantaggi di una trasmissione
a doppia frizione DCT alla
compattezza, leggerezza ed efficienza
di una tradizionale soluzione AMT.
