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94

progettare

393

ottobre

2015

Rassegna

Il sistema CNC Flexium di

NUM

è sviluppato con tecnologie moderne e affidabili per

affrontare le applicazioni più complesse. Prodotto in dimensioni compatte, con bassa

dissipazione di calore, utilizza processori con elevata capacità di calcolo e dispone di un

layout intelligente. Il PLC viene programmato (con standard IEC61131-3) in un nuovo

ambiente di sviluppo con utensili intuitivi. Flexium utilizza interfacce di comunicazione

standardizzate come EtherCAT, Ethernet e CANopen. I moduli CNC sono facilmente

collegabili tra loro consentendo di realizzare in modo semplice sistemi con più di 200

assi interpolabili. Con l’utilizzo di CANopen è possibile integrare facilmente moduli I/O,

volantini e più di 50 assi di posizionamento. Disponibile in tre versioni Flexium 6, 8 e 68,

può essere personalizzato con funzioni software specifiche disponibili singolarmente o in

pacchetti fino ad arrivare a soluzioni globali per specifici settori applicativi.

Per rispondere alle sfide tecnologiche lanciate dal mercato,

Mondial

‘offre, progetta e produce

soluzioni altamente performanti, che soddisfano le attuali necessità del settore delle macchine

utensili. Oltre a rappresentare marchi nelle sue linee principali di prodotto: cuscinetti, movimenti

lineari, giunti, ruote libere e catene, il Gruppo Mondial, con le società collegate, si occupa

della progettazione e produzione di cuscinetti speciali, giunti e sistemi lineari. I moduli lineari

della serie MLM, prodotti da Mondial, si contraddistinguono per l’elevata capacità di carico e

precisione e come unità di trasporto e posizionamento complete che vanno a costituire l’elemento

fondamentale di movimentazione lineare in applicazioni di precisione. Il componente base di tutti

i moduli lineari Mondial è un estruso in alluminio ad alta resistenza, utilizzabile come elemento

autoportante. Il profilo dei moduli è studiato per realizzare un’ampia gamma di configurazioni

funzionali: diversi tipi di motori lineari, viti a ricircolo di sfere con quattro diversi passi e cinghia dentata.

I sistemi di misura lineari aperti di

Mitutoyo

sono concepiti per rispondere a una serie di

richieste proveniente dal settore automazione, quali: miniaturizzazione, ampie tolleranze di

montaggio, facilità di montaggio e di installazione, tecnologia assoluta/incrementale, alta

velocità di traslazione/alta accuratezza edelevata resistenza in ambienti contaminati. Basato su

tecnologia tele-centrica, unita al rilevamento della posizione assoluta tramite nastro graduato

con tecnologia pseudo random code, il sistema di misura assoluto a strip ST 1300 offre

affidabilità, unita ad ampie tolleranze di montaggio con trasmissione assoluta dei dati, tramite

specifica interfaccia (Yaskawa, Fanuc, Mitsubishi). Facile da installare, il sistema offre una classe

di accuratezza di +-5 um/m, mentre la distanza fra nastro e testina di lettura varia da 2-+0,1

mm a +-0,2 mm permettendo l’applicazione anche su superfici non lavorate. Accuratezza, velocità di traslazione (480 m/min) elevata risoluzione

(0.001um/0.01um), sono unite a un’alta immunità allo sporco (1 mm).

Mitsubishi Electric

ha sviluppato la nuova generazione di inverter FR-A800, ideale per ogni tipologia

applicativa, anche la più gravosa, con un range di potenza da 0,4 kW fino a 1 MW. Questa generazione di

inverter FR-A800 utilizza moduli di potenza a bassa dispersione termica in grado di elevare le prestazioni

consumando meno energia. Oltre ai tradizionali motori asincroni, la nuova generazione di inverter

controlla in modo ottimale i motori di ultima concezione costruiti con la tecnologia a magneti permanenti sia IPM sia SPM. Per questi ultimi

FR-A800 integra un’innovativa funzione di autotuning che consente di autoregolare i parametri interni dell’inverter stesso massimizzando

le performance dei motori, dimezzando i consumi energetici e riducendo i tempi di messa in servizio. FR-A800 è disponibile anche in

configurazione modulare con lo stadio di alimentazione e i diversi stadi inverter con bus in continua in comune. In questo modo l’energia

rigenerata durante la frenatura viene ridistribuita sul bus in continua e riutilizzata all’interno del sistema diminuendo l’assorbimento dalla rete.