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SOFTWARE
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progettare 386
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GENNAIO
/
FEBBRAIO
2015
di ricerca o a un’università.
Lavorando all’interno dell’azienda
invece, grazie alla tecnologia An-
sys Aqwa, gli ingegneri hanno a
disposizione un maggiore controllo
sull’analisi idrodinamica e acquisi-
scono una maggiore conoscenza
del comportamento della nave. Il
team di progettazione può anche in-
teragire più velocemente variando i
parametri di progetto nell’ottica di
confrontare alternative e ottimizza-
re i progetti. L’esecuzione interna
dell’analisi dinamica del moto nel
dominio del tempo, colloca VER tra
i leader nell’industria marittima e
rafforza il valore competitivo della
società quale fornitore di servizi
ingegneristici.
Soluzioni di sollevamento
In un progetto recente, gli ingegneri
di VER hanno usato gli strumenti
Ansys per migliorare la capacità di
sollevamento del bigo Matador 3 -
una gru galleggiante a propulsione
autonoma (ma incapace di ruotare
autonomamente sul proprio asse)
usata per sollevare carichi pesanti
nel porto di Rotterdam e anche
per attività di costruzione offsho-
re, per le operazioni di rimozione
di rottami in mare aperto, e per la
costruzione di ponti e chiuse lungo
fiumi e canali.
L’unità Matador è costituita da due
strutture di ordinata A incernierate,
regolabili, costituite da un brac-
cio di sollevamento sorretto da
una rete di cavi collegati tramite
carrucole di coperta e controllato
da verricelli principali sulla base
di una piattaforma del pontone.
Uno dei più grandi bighi al mondo,
Matador 3, posseduto e operato da
Bonn & Mees, ha un’altezza massi-
ma (e quindi portata) di 70 metri.
Per innalzare il carico, due blocchi
di sollevamento situati al punto
più elevato di ciascuna struttura
vengono manovrati tramite cavi e
verricelli. In alternativa, l’ordinata
A si può usare per il sollevamento
con quattro blocchi.
Lo scopo del nuovo progetto era di
aumentare la capacità di solleva-
mento del braccio: da 600 t a 900 t.
Gli ingegneri hanno realizzato l’o-
biettivo, aumentando il numero di
carrucole (pulegge) usate sulla na-
ve per i cavi che vanno ai bracci di
sollevamento e di quelle che man-
tengono in posizione le ordinate A.
Gli ingegneri hanno usato il soft-
ware Ansys Mechanical per otti-
mizzare la capacità di carico del
braccio rappresentando la struttura
di sollevamento con elementi beam
e calcolando le forze di reazione
nei punti di cardine e lo stato di
sforzo in tutti gli elementi struttu-
rali. Mediante parametrizzazione, il
team è stato in grado di assegnare
rapidamente diversi valori alle va-
riabili angolari per generare curve
di sollevamento, portata e capacità
di sollevamento complessiva per
Matador.
Il problema delle onde
In analisi specifiche, è stato usato
Ansys Aqwa per studiare i movi-
menti e i carichi della struttura di
sollevamento quando le onde di
varia altezza investono lo scafo da
diverse direzioni. In questi studi,
le strutture della nave e della gru
sono state modellate separatamen-
te dalla struttura sollevata e poi
associate tramite rappresentazione
dei cavi di collegamento in modo da
formare un modello idrodinamico
composto (multibody). Il team di
ingegneri ha determinato il range di
funzionamento corretto della strut-
tura rispetto alla capacità del bigo e
alla precisione del posizionamento.
VER ha anche eseguito studi per
alcuni progetti in acque aperte,
compresa un’analisi del moto di
Matador, in diverse condizioni di
mare, durante il sollevamento, il
trasporto e l’istallazione di una cen-
trale eolica ad alta tensione nel
Mare del Nord.
Il software Ansys Aqwa è stato usa-
to per determinare l’altezza massi-
ma accettabile dell’onda per diversi