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INDUSTRIA NAUTICA
DOSSIER
progettare 386
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GENNAIO
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2015
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ne, allo stesso tempo, la manutenzione
sia resa più semplice”.
Oltre a poter essere omologate dalla
maggior parte delle società di classifi-
cazione come DNV, LR, GL, ABS, Rina,
le bussole ETP-Hycon sono disponibili
nellaversione inacciaio inossidabileper
applicazioni particolarmente esposte
agli ambienti aggressivi e, ovviamente,
possono essere prodotte in esecuzioni
personalizzate per rispondere a partico-
lari esigenze applicative.
Funzionamento, montaggio
e smontaggio
Le bussole idrauliche ETP-Hycon consi-
stono in una bussola esterna provvista
diconnessioniidraulicheediunabusso-
la interna con un rivestimento ETP-HFC
(high friction coating) sul foro. Attraver-
so le due connessioni di carico-scarico
collegate tramite attacchi rapidi a una
pompa esterna, le bussole bloccano/
sbloccano il collegamento connessio-
di aumentare di conseguenza le coppie
trasmissibili e i relativi coefficienti di
sicurezza. Nella gamma proposta da
Mondial sono disponibili versioni stan-
dard per diametri d’albero da 80 mm
fino a 200 mm, mentre su richiesta,
possono essere realizzate versioni spe-
ciali a disegno, per soddisfare le diverse
esigenze applicative. La collaborazione
tra Mondial ed ETP è molto stretta e
ha dato risultati importanti come lo
sviluppo della versione in acciaio inox
dellebussoleHycon,siainversioneflan-
giata sia in versione a manicotto, nata
sulla base delle esigenze di uno storico
cantiere navale italiano appartenente a
un importantissimoGruppodel settore.
La competenzanellosviluppo tecnicodi
ETP e la capacità del servizio tecnico di
Mondial di focalizzare le necessità del
cliente, dicono in azienda, consentono
il rapido sviluppodi soluzioni specifiche
per ogni singola richiesta di bussole
idraulicheHyconperapplicazioninavali.
La bussola ETP-Hycon è disponibile in acciaio inos-
sidabile per applicazioni particolarmente esposte.
Nella foto d’apertura, la versione standard.
A sinistra, la fase di montaggio. A destra, la fase di smontaggio: la bussola esterna viene riportata in
modo controllato nella posizione originaria.
ne albero-albero e albero-flangia in
pochi secondi con notevole precisione
e massima affidabilità. Nella fase di
montaggio la bussola esterna scorre
su quella interna grazie alla pressio-
ne di olio generata dalla pompa. Le
connessioni sono messe in pressione
simultaneamente.Lapressionedell’olio
in lubrifica le superfici di contatto nello
spazio assiale tra le guarnizioni. Que-
sto facilita il movimento della bussola
esterna, che è costretta a muoversi a
causa della forza assiale generata dalla
pressione dell’olio.
Quando la bussola esterna ha compiu-
to una determinata corsa, si rilascia la
pressione: la bussola esterna compri-
me quindi quella interna sull’albero,
esercitando una pressione superficiale
uniforme. Si viene così a creare un
accoppiamento di elevata rigidità. Lo
smontaggioavvienenellostessomodo,
con la sola differenza che la pressione
localizzata èminore, per consentire uno
smontaggio regolare.
Il trattamento superficiale HFC permet-
te, infine, di aumentare in modo consi-
derevoleilcoefficientediattrito,consen-
tendoallebussoleidraulicheETP-Hycon