PRO475

SOFTWARE 50 progettare 475 • GENNAIO/FEBBRAIO 2026 e altri contengono formulazioni dettagliate per resistenza, instabilità e fatica. In molte organizzazioni il collo di bottiglia non sono le formule, ma il modo in cui vengono implementate: script personalizzati at- torno ai software FEM, fogli Excel fragili, modelli esportati e reimportati tra sistemi incompatibili e workflow poco chiari in cui i dati si perdono o cambiano silenzio- samente tra una revisione e l’altra. Nella foto 2 sono riportate le verifiche di buckling secondo lo standard DNV a sinistra e ABS a destra, queste valutazioni multiple sono immediate con l’utilizzo di SDC Verifier. Il software di verifica dedicato SDC Verifier, è disponibile come estensione embedded dei principali ambienti FEM come Ansys, Simcenter Femap e Simcenter 3D, oppure in modalità standalone con pre-postpro- cessor completo di solutori SC Nastran. SDC Verifier verifica automaticamente i modelli strutturali riferendosi ai diversi standard industriali adottabili. Riconosce automaticamente piastre, rinforzi, travi e ne di classe siano usati per monitorare quanto vicino ai limiti operano i dettagli chiave in servizio e per adattare ispezioni e riparazioni prima che i problemi crescano. La soluzione inizia considerando i dati strutturali come un asset di lunga durata, non come un sottoprodotto ‘usa e getta’ di ogni progetto. In pratica, significa costru- ire una memoria strutturale: un gemello digitale (digital twin) della struttura che accompagna la nave o l’unità offshore. Il modello FEM, i principali casi di carico, i controlli di classe e i relativi margini vengono conservati insieme e possono essere riaperti e aggiornati. Quando le regole cambiano, quando un danno viene riparato, quando la nave entra in un nuovo servizio, gli ingegneri non ripartono da zero: aggiornano un quadro già noto. Regole precise La conformità automatizzata alle regole di classe è la spina dorsale di questo quadro. I moderni set di regole di ABS, DNV, BV, LR port separati, non esiste un sistema unico che unisca queste informazioni con una visione strutturale integrata dell’asset. Di conseguenza, decisioni importanti e costose vengono ancora prese senza un quadro completo e aggiornato del rischio strutturale. Rischio strutturale Il risultato è come un punto cieco sul comportamento strutturale dello scafo. Sulla carta l’azienda e il progetto è con- forme, eppure crepe, instabilità locali o la necessità di rinforzare le strutture con aggiunta di acciaio possono ancora com- parire ‘dal nulla’, causando il fermo nave e di conseguenza bruciando denaro. Per gli armatori, la vera domanda è se il rischio strutturale sia individuabile in anticipo per evitare queste sorprese. Colmare questo divario significa trattare conformità alle regole e monitoraggio strutturale come un unico processo, così che gli stessi dati strutturali che garantiscono l’approvazio- Esempio di report automatico generato da SDC Verifier.