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fluidotecnica
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GENNAIO
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FEBBRAIO
2018
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questo caso il lubrificante Rheolube
363F è particolarmente indicato.
Giunti sferici, boccole e molle
Per questi componenti, con giochi
molto ristretti, e soggetti a mo-
vimenti dinamici in quasi tutte le
direzioni richiedono lubrificanti in
grado di sopportare condizioni am-
bientali estreme, calore radiante
del motore, sobbalzi su strade dis-
sestate e microvibrazioni su fondo
asfaltato. Attualmente i giunti sferici
sono progettati senza ingrassatori
perciò il riempimento iniziale deve
fornire una lubrificazione a vita. In
questi casi è necessario selezionare
grassi sintetici con ampio range ter-
mico e resistenti all’acqua dolce e
salata. Nye consiglia Fluorocarbon
Gel 880, NyoGel 774LF, Rheolube
393. Invece, per gli ammortizzatori
e supporti, gli odierni sistemi di
sospensione possono essere per-
sonalizzati, contrariamente al pas-
sato. A basse temperature, il fluido
per ammortizzatori tradizionali, di-
venta troppo viscoso perché possa
passare agevolmente attraverso le
valvole che controllano il livello del
fluido e regolano la rigidità della
sospensione. Fluidi sintetici con
viscosità molto bassa e con range di
temperatura fino a -60°C sono rac-
comandati per la manutenzione del-
le sospensioni con regolazione della
vicino agli scarichi, il lubrifican-
te deve resistere a temperature di
150°C od oltre. Nye ha sviluppato
Rheolube 393, Fluorocarbon Gel
880MS & 868H. Il bilanciere con
molla precaricata, che tiene i denti
della cremagliera allineati con il pi-
gnone dell’ingranaggio, può essere
un’altra fonte di rumorosità e usura.
In alcuni bilancieri a forma di Y, la
cremagliera è temperata e smeri-
gliata a mano per rimuovere aspe-
rità e residui metallici. Un grasso
sintetico, viscoso, additivato per alti
carichi può prevenire l’usura anche
su superfici della cremagliera non
levigate, eliminando così la necessi-
tà di un procedimento di levigatura
a mano. L’azienda americana ha
sviluppato Rheolube 393VH, PG44A,
Fluorocarbon 868VH.
Un altro caso applicativo sono
alcuni motorini per il movimen-
to dello sterzo. Essi sono montati
direttamente sul meccanismo pi-
gnone/cremagliera. Un lubrificante
sintetico per ingranaggi, di media
viscosità, additivato con inibitore
di corrosione ed estreme pressioni
(EP) migliora le prestazioni. Nye
consiglia Rheolube 365A-MS per la
lubrificazione di motorini con ingra-
naggi di plastica, situati all’interno
dell’abitacolo, spesso vicino alla
pedaliera, è indicato un grasso sin-
tetico con Ptfe di bassa viscosità. In
rigidità, Nye Synthetic Oil 167B è
sviluppato per queste applicazioni.
Per quanto riguarda le boccole sta-
bilizzatrici devono mantenere uno
stretto contatto con la barra sta-
bilizzatrice e i bracci di controllo,
mentre sono esposte alle elevate
temperature del sottocofano. Que-
ste temperature combinate con la
costante variazione dello sforzo e
dello stress tendono a indurire la
gomma. Un grasso di silicone può
essere impiegato in queste boccole.
Un grasso fluorurato (Pfpe) è un
eccellente lubrificante per queste
boccole stabilizzatrici. Fluorocarbon
Gel 880, Fluorocarbon Gel 868H,
UniFlor 8612.
Infine, le molle a balestra che si
trovano in genere sui camion e
sui SUV, forniscono la sospensione
posteriore e assorbono i colpi; se
esposte all’acqua dolce o salata e
alla graniglia stradale possono lo-
gorarsi, rompersi e produrre cigolii.
Un grasso viscoso additivato con EP
(estreme pressioni) riduce l’usura e
la corrosione; inoltre la sua elevata
capacità ‘damping’ riduce il rumo-
re stradale, NyoGel 774VH-MS è il
prodotto di Nye più efficace.