FLU467

16 fluidotecnica 467 • gennaio / febbraio 2025 per garantire un passaggio sicuro e senza interruzioni. Tecnologie e geometria compatta Il posizionamento del servoattuatore all’in- terno del meccanismo del deviatoio ferro- viario e i suoi spazi ristretti hanno spinto il reparto Ricerca e sviluppo di Atos a sviluppare una geometria compatta del servo-cilindro, con soluzioni innovative per la selezione del trasduttore e per il suo posizionamento. La scelta dell’acciaio inox per la costruzione dell’attuatore è stata decisa anche per garantire l’assenza di corrosione nell’ambiente esposto dello scambio ferroviario. Questa combinazione di tecnologie e scelte tecniche culmina inun prodotto Smart che assicura prestazioni di alta precisione anche in condizioni ambien- tali difficili, validato con successo secondo le linee guida ferroviarie DITCSS ST IS 00 402 A cat. 5V in conformità alle norme IEC 60068-2-6:2007, IEC 60068-2-64:2008 e IEC 60068-2-27:2008, per garantire una lunga vita operativa. Sistema ad anello chiuso Con i suoi sistemi intelligenti ad anello chiuso, nei deviatoi ferroviari, il servoat- tuatore Atos rappresenta un progresso significativo nella tecnologia della rete ferroviaria, grazie alla gestione precisa e dinamica degli scambi. Questa innova- zione promette di migliorare la sicurezza, l’efficienza e l’affidabilità delle reti ferro- viarie, contribuendo così a un futuro più sostenibile per il trasporto ferroviario. Questi sistemi svolgono un ruolo cen- trale nell’evoluzione delle reti ferroviarie globali. Segnaliamo per esempio la pre- cisione operativa: la tecnologia idraulica ad anello chiuso consente regolazioni precise, riducendo il rischio di deraglia- menti e garantendo un passaggio fluido del treno attraverso gli scambi ferroviari; la riduzione dell’usura: l’elevata resistenza alla corrosione dell’acciaio inossidabile migliora la resistenza all’usura dei compo- nenti, riducendo lamanutenzione e i tempi di fermo del treno; maggiore sicurezza: la gestione dinamica degli scambi ferroviari contribuisce amigliorare la sicurezza della rete ferroviaria, riducendo i rischi associati ai cambi di binario; adattabilità: questi sistemi possono essere implementati sulle reti ferroviarie esistenti, offrendo un’al- ternativa flessibile per gli aggiornamenti dell’infrastruttura; manutenzione preven- tiva: i numerosi feedback forniti per la nuova soluzione Smart possono essere sfruttati per garantire una manutenzione preventiva puntuale. Servocilindri in acciaio inox. Valvola direzionale proporzionale Atos. OLEOIDRAULICA