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	<title>avvolgimenti &#8211; Meccanica Plus</title>
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		<title>Tecnologie Grob per il coil winding a Coiltech Italia il 18 e 19 settembre</title>
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		<pubDate>Tue, 03 Sep 2024 06:47:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marco Zambelli]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p>Grob presenta alla 15ima edizione di Coiltech Italia, a Pordenone Fiere (stand 5-A08) il 18 e 19 settembre 2024, le sue ultime novità in termini di macchine e impianti per la fabbricazione di statori e rotori per motori elettrici. L’appuntamento di riferimento per l’industria del Coil winding, focalizzata sulle tecnologie per la realizzazione di bobine [&#8230;]</p>
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				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://www.grobgroup.com/it/" target="_blank" rel="nofollow"><strong>Grob</strong></a> presenta alla 15ima edizione di <strong>Coiltech Italia</strong>, a Pordenone Fiere (<strong>stand 5-A08</strong>) il 18 e 19 settembre 2024, le sue ultime novità in termini di macchine e impianti per la <strong>fabbricazione di statori e rotori</strong> per motori elettrici.</p>
<p>L’appuntamento di riferimento per l’<strong>industria del Coil winding</strong>, focalizzata sulle tecnologie per la <strong>realizzazione di bobine per motori e trasformatori</strong>, è un vero caso di successo del sistema espositivo italiano, che dal 2010, anno della prima edizione, è cresciuto fino ad espandersi in Germania e Nord America.</p>
<p>Made in Italy sono quindi anche le tecnologie Grob dedicate alle<strong> linee di produzione per motori elettrici</strong>, sviluppate nello <strong>stabilimento di Pianezza</strong>, alle porte di Torino. 
La filiale italiana dell’azienda fondata nel 1926 in Baviera da Ernst Grob è oggi uno dei pochi referenti sul mercato internazionale, nonché l’unico in Italia, in grado di fornire <strong>tecnologie che coprono l’intero processo di produzione di un motore elettrico</strong>.
 Dallo studio di fattibilità allo sviluppo del progetto in tutte le sue fasi, gli esperti Grob affiancano le imprese per dare vita a progetti su misura in <strong>tutti gli ambiti della mobilità green</strong>: dalla light e-mobility ai progetti più complessi per il settore automotive.</p>
<p><img class=" wp-image-134926 aligncenter" src="http://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-300x200.jpg" alt="Grob tecnologie coil winding produzione bobine motori elettrici" width="500" height="333" srcset="https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-300x200.jpg 300w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-768x512.jpg 768w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-1024x683.jpg 1024w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-90x60.jpg 90w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-190x127.jpg 190w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-200x133.jpg 200w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-180x120.jpg 180w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici.jpg 1191w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></p>
<p>Tra le novità presentate in fiera le nuove tecnologie Grob per i <strong>motori a flusso assiale</strong>, o <strong>axial-flux</strong>, sempre più diffusi perché compatti, leggeri, efficienti, e particolarmente indicati quindi per tutte le applicazioni che richiedono alte prestazioni e dimensioni contenute. Per la produzione di questo tipo di motori Grob Italy ha sviluppato <strong>due diverse tecnologie</strong>: una per la realizzazione di <strong>bobine air coils a filo piatto</strong> e una speciale <strong>macchina a filo tondo</strong> in grado di bobinare sia motori a flusso assiale che a flusso radiale.</p>
<p><img class="alignleft size-medium wp-image-134927" src="http://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-avvolgimento-300x185.jpg" alt="Grob tecnologie coil winding produzione bobine motori elettrici avvolgimento" width="300" height="185" srcset="https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-avvolgimento-300x185.jpg 300w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-avvolgimento-768x473.jpg 768w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-avvolgimento-90x55.jpg 90w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-avvolgimento-190x117.jpg 190w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-avvolgimento-200x123.jpg 200w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/09/Grob-tecnologie-coil-winding-produzione-bobine-motori-elettrici-avvolgimento.jpg 967w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />Le competenze sviluppate a Torino sono anche alla base delle <strong>linee dedicate alla mobilità elettrica leggera</strong>, che comprende propulsori da 4 a 40 kW di potenza per veicoli a due e tre ruote come <strong>scooter e monopattini elettrici</strong>, ma anche <strong>microcar elettriche</strong>, <strong>mezzi agricoli</strong>, <strong>e-boat</strong> e i cosiddetti veicoli &#8216;for fun&#8217; come golf car, kart e moto d’acqua.
 Il catalogo dell’azienda comprende soluzioni per la grande industria ma anche per la costruzione di piccoli motori elettrici per la <strong>domotica e l’automazione in ambito domestico</strong>, dai motori tubolari per le tapparelle a quelli per il portone del garage.
 Le tecnologie dell’azienda sono focalizzate in particolare alla realizzazione di <strong>statori ad avvolgimento distribuito o lineare</strong>, <strong>rotori a magneti permanenti</strong>, <strong>rotori avvolti</strong> e comprendono la fase di impregnazione e quella di montaggio finale.</p>
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		<title>Partnership rafforzata tra Gruppo Mondial e Tecnomatic in e-mobility</title>
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		<pubDate>Wed, 12 Jun 2024 06:44:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marco Zambelli]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p>Il Gruppo Mondial approfondisce la partnership e il rapporto di co-engineering con Tecnomatic, realtà della provincia di Teramo protagonista internazionale per lo sviluppo di innovazione di processo per l’elettrificazione e le nuove soluzioni per e-mobility. Tecnomatic si distingue in particolare per la sua esperienza nella produzione di sistemi di avvolgimento per statori di motori elettrici, [&#8230;]</p>
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				<content:encoded><![CDATA[<p>Il <a href="https://www.mondial.it/it/" target="_blank" rel="nofollow"><strong>Gruppo Mondial</strong></a> approfondisce la partnership e il <strong>rapporto di co-engineering</strong> con <a href="https://www.tecnomatic.it/" target="_blank" rel="nofollow"><strong>Tecnomatic</strong></a>, realtà della provincia di Teramo protagonista internazionale per lo sviluppo di <strong>innovazione di processo per l’elettrificazione</strong> e le nuove <strong>soluzioni per e-mobility</strong>.</p>
<p>Tecnomatic si distingue in particolare per la sua esperienza nella produzione di <strong>sistemi di avvolgimento per statori di motori elettrici</strong>, alternatori e generatori, seguendo tutte le fasi dallo sviluppo alla costruzione di prototipi, testing e collaudo per il processo di avvolgimento completo, fino alla valutazione delle prestazioni. Il processo di collaudo infatti si occupa sia degli statori che dei motori elettrici completi, nonché dell&#8217;ottimizzazione del prodotto finale all’interno del sistema produttivo del cliente.</p>
<p>L&#8217;azienda, che opera nel settore della progettazione e produzione di <strong>linee automatiche di assemblaggio per l&#8217;industria automotive</strong>, vanta un percorso di innovazione lungo 51 anni che ha visto Tecnomatic strutturare <strong>due linee di business distinte</strong>, che si intersecano:</p>
<p>&#8211;    un focus specifico sui <strong>motori elettrici</strong> nell’ambito dell’<strong>avvolgimento con filo quadro</strong>, con lo sviluppo di tecnologie brevettate, per le esigenze tecnologiche dei motori elettrici ibridi, che si sono affermate a livello mondiale. L’implementazione di tali soluzioni di e-mobility con smart machine e sistemi di <strong>deep learning e di visione intelligente</strong>, ha anticipato le stesse logiche di Industry 5.0;<br />
&#8211;    nell’ambito <strong>automotive</strong> in generale, la realizzazione di linee di automazione per molteplici esigenze riguardanti la componentistica auto, tra cui ad esempio:<br />
o    linee per l’intero elettro assale incluso il gearbox;<br />
o    linee complete di assemblaggio per motore elettrico;<br />
o    linee per turbo compressore, grazie a un know-how di rilievo con le ca. 100 linee di assemblaggio realizzate nel mondo, in linea con le ultime innovazioni applicative nell’ambito dell’elettrificazione turbo;<br />
o    produzione e test per tutte le linee di assemblaggio relative agli asservimenti per pompe acqua, olio, benzina, anche rivisti per le nuove esigenze di elettrificazione.</p>
<p><img class="alignleft size-medium wp-image-133736" src="http://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-300x300.jpg" alt="" width="300" height="300" srcset="https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-300x300.jpg 300w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-150x150.jpg 150w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-768x768.jpg 768w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-90x90.jpg 90w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-135x135.jpg 135w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-200x200.jpg 200w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore-175x175.jpg 175w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-Tecnomatic-avvolgimento-statore.jpg 1020w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" />Lo sviluppo di linee di assemblaggio si completa sempre con i test (elettrici, tenuta,&#8230;) sui componenti stessi, per garantire la qualità finale del prodotto.</p>
<p>250 brevetti ottenuti per un totale di 408 domande presentate testimoniano il forte driver verso l’innovazione e la ricerca applicata di Tecnomatic, che dalla provincia di Teramo estende la sua attività in tutto il mondo diventando un partner di riferimento per i maggiori player dell’automotive e non solo.</p>
<p>Uno dei principali ambiti di expertise riguarda nello specifico la <strong>tecnologia HairPin per statori</strong>, con <strong>conduttori piatti di sezione più elevata</strong>. L’utilizzo di barre di rame con una sezione piena, un’evoluzione rispetto ai fili tradizionali, rappresenta un avanzamento significativo in questo settore. Genera una <strong>maggiore densità di corrente elettromotrice</strong> e una <strong>maggiore efficienza complessiva del motore</strong>, permettendo di generare più potenza motrice nello stesso spazio o, in alternativa il <strong>downsizing</strong>, riducendo le dimensioni del motore e mantenendo la stessa potenza. Ovviamente formatura e svolgimento di tali barre HairPin, attorno alla struttura dello statore, sono più decisamente complessi rispetto ai tradizionali fili.</p>
<p><img class="size-medium wp-image-133637 alignright" src="http://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-252x300.jpg" alt=" Gruppo Mondial partnership Tecnomatic soluzioni elettrificazione e-mobility Daniele Adriani" width="252" height="300" srcset="https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-252x300.jpg 252w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-768x915.jpg 768w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-859x1024.jpg 859w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-90x107.jpg 90w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-300x358.jpg 300w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-113x135.jpg 113w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani-200x238.jpg 200w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Daniele-Adriani.jpg 907w" sizes="(max-width: 252px) 100vw, 252px" />Le nuove tecnologie hanno permesso di realizzare tale avvolgimento dello statore, con fili a sezione piena. &#8220;Come Tecnomatic concentriamo la nostra attenzione sullo <strong>statore con il filo quadro o rettangolare</strong>. &#8211;  afferma <strong>Daniele Adriani</strong>, sales &amp; business development director di Tecnomatic -. L’HairPin, rappresenta un sensibile <strong>avanzamento tecnologico per i motori elettrici</strong>. Lo studio e lo sviluppo dell’industrializzazione di tale innovazione rappresentano il focus dell’evoluzione dell’e-mobility. Noi stiamo studiando la fattibilità e le soluzioni per <strong>integrarlo all’interno delle linee dei produttori automotive, aerospaziale e industrial</strong>. Incrementiamo quindi le possibilità di sviluppo efficiente della loro industrializzazione&#8221;.</p>
<p>Si tratta dunque di un processo che avviene attraverso la <strong>progettazione, la realizzazione e il collaudo degli impianti</strong> che poi saranno installati all’interno delle linee produttive dei clienti. Tecnomatic esegue anche tutta la <strong>prototipazione</strong> necessaria a decretare l’efficienza e le possibilità di industrializzare i motori elettrici innovativi.</p>
<p>&#8220;Per questa sorta di lavoro di <strong>co-engineering per valutare i nuovi componenti per la mobilità elettrica</strong>, collaboriamo sia con Tier1 che con OEM , in Germania, Francia, Italia, Stati Uniti, Cina, India, Brasile, Germania, Canada, Giappone, Corea, Messico, Polonia, Romania, Spagna Turchia, Regno Unito &#8211; spiega ancora Adriani -. Tra le varie innovazioni, la tecnologia HairPin si è dimostrata premiante per <strong>estendere capacità e potenza delle batterie elettriche</strong> garantendo maggiore autonomia e prestazioni&#8221;.</p>
<p>In questo percorso di affermazione il Gruppo Mondial ha quindi svolto un importante ruolo che supera la mera fornitura componentistica, diventando un importante <strong>partner tecnologico ingegneristico di supporto pre-durante-post progetto</strong>, che aumenta il valore del rapporto stesso. &#8220;Nello sviluppo dei nostri progetti che garantiscono il salto tecnologico, attraverso l’introduzione di nuovi elementi che efficientano la produzione, ci troviamo a condividere con i partner, un vero e proprio percorso fianco a fianco per arrivare al risultato&#8221; afferma Adriani.</p>
<p><img class="alignleft size-medium wp-image-133638" src="http://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-245x300.jpg" alt=" Gruppo Mondial partnership Tecnomatic soluzioni elettrificazione e-mobility Cristiano Ceselli" width="245" height="300" srcset="https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-245x300.jpg 245w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-768x942.jpg 768w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-835x1024.jpg 835w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-90x110.jpg 90w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-300x368.jpg 300w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-110x135.jpg 110w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli-200x245.jpg 200w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2024/06/Gruppo-Mondial-partnership-Tecnomatic-soluzioni-elettrificazione-e-mobility-Cristiano-Ceselli.jpg 907w" sizes="(max-width: 245px) 100vw, 245px" />La collaborazione Gruppo Mondial &#8211; Tecnomatic negli ultimi 15 anni è cresciuta di pari passo con l’approfondimento delle soluzioni tecnologiche sviluppate. Seguendo attività non solo di implementazione prodotti ma anche di <strong>analisi di funzionalità</strong>, facendo quindi, lato fornitura, un’attenta selezione per ottimizzarla ed efficientarla, come spiega <strong>Cristiano Ceselli</strong>, responsabile area del Gruppo Mondial: &#8220;Si è strutturato un dialogo che si fonda sulla comprensione a tutto tondo delle esigenze, per <strong>fornire supporto tecnico al team di ricerca</strong> di Tecnomatic. Un modus operandi che ha sostenuto e favorito lo sviluppo innovativo delle soluzioni, generando valore. Dal 2010 c’è stato un vero e proprio upgrade del nostro rapporto. A partire dai componenti standard, attraverso il lavoro di R&amp;D, siamo riusciti a <strong>soddisfare la richiesta di componenti meccatronici sempre più performanti</strong>, perfettamente integrati e <strong>personalizzabili in funzione del progetto del cliente</strong>. Dalla fornitura di <strong>cuscinetti, riduttori, giunti</strong>, alle applicazioni fatte con gli <strong>assi lineari</strong> Mondial completi di motori lineari fino ai <strong>cilindri elettrici</strong> GTS ad alta performance, siamo coinvolti nel processo per garantire efficacia ed efficienza al ciclo produttivo&#8221;.</p>
<p>Una fornitura strategica, quindi, che opera attraverso uno <strong>sviluppo funzionale dei componenti forniti</strong>, ma non si limita a questo: &#8220;Un altro passaggio fondamentale &#8211; continua Ceselli &#8211; è stata l’azione d’<strong>industrializzazione fatta per tipologia di prodotto</strong>, ottimizzando i componenti utilizzati soprattutto in vista delle manutenzioni future agli impianti. Inoltre, va sottolineato il <strong>ruolo del nuovo hub logistico</strong> del Gruppo Mondial. Situato nella sede di <strong>Rottofreno</strong>, in provincia di <strong>Piacenza</strong>, questo <strong>centro logistico completamente automatizzato</strong> è una risposta concreta per ottimizzare la personalizzazione di prodotto e i tempi di consegna, migliorando l’efficienza complessiva della fornitura. L’obiettivo è garantire al cliente finale sostituzioni rapide, minimizzando il tempo di fermo macchina per sostenere sempre la produttività.”</p>
<p>Guardando in avanti, la partnership Tecnomatic-Gruppo Mondial è quindi destinata a rafforzarsi sempre più, ponendosi <strong>obiettivi sempre più sfidanti</strong>, con la consapevolezza che le sinergie adottate porteranno benefici anche ai clienti finali.</p>
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		<title>Motorullo a elevata efficienza Lenze per movimentazione orizzontale</title>
		<link>https://meccanica-plus.it/motorullo-a-elevata-efficienza-lenze-per-movimentazione-orizzontale_132480/</link>
		<pubDate>Tue, 02 Apr 2024 11:40:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marco Zambelli]]></dc:creator>
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		<description><![CDATA[<p>Lenze presenta il nuovo motorullo a bassa tensione o450 MDR per applicazioni di movimentazione orizzontale, compatibile con i sistemi di trasporto esistenti. L&#8217;azienda ha presentato il dispositivo in due eventi nel mondo a marzo, al Modex di Atlanta, negli Stati Uniti e al LogiMat di Stoccarda, Germania. Il suo motore basato sul principio di Vernier [&#8230;]</p>
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				<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://www.lenze.com/it-it" target="_blank" rel="nofollow"><strong>Lenze</strong></a> presenta il nuovo <strong>motorullo a bassa tensione</strong> o450 MDR per <strong>applicazioni di movimentazione orizzontale</strong>, compatibile con i sistemi di trasporto esistenti. L&#8217;azienda ha presentato il dispositivo in due eventi nel mondo a marzo, al <strong>Modex</strong> di Atlanta, negli Stati Uniti e al <strong>LogiMat</strong> di Stoccarda, Germania.</p>
<p>Il suo motore basato sul principio di Vernier dispone di una <strong>potenza di 115 watt</strong>, oltre il doppio rispetto a prodotti analoghi presenti sul mercato. Grazie al suo design innovativo e unico, il motore dell’o450 ha <strong>meno perdite negli avvolgimenti</strong> e genera quindi meno calore all&#8217;interno del rullo, portando a una <strong>maggiore efficienza complessiva</strong>, poiché gli avvolgimenti in rame più freddi hanno una minore resistenza (e quindi meno perdite nel rame). Allo stesso tempo anche i magneti, rimanendo più freddi, beneficiano di un flusso maggiore ed <strong>erogano la stessa coppia con una corrente inferiore</strong>.</p>
<p>A seconda della velocità, il motorullo Lenze soddisfa le <strong>classi di efficienza IE7 &#8211; IE9</strong> con un <strong>risparmio energetico fino al 30%</strong> rispetto ai sistemi convenzionali. Un esempio: in un centro logistico con 20 km di linea di trasporto e 20.000 rulli motorizzati o450 è possibile risparmiare fino a 335 MWh di elettricità o 145 tonnellate di CO2. L&#8217;o450 di Lenze può <strong>gestire senza problemi colli di 50 kg</strong> ed eroga tutta la coppia nominale anche a basse velocità, portando notevoli vantaggi in termini di gestione delle merci in movimento.</p>
<p>Come in tutti i sistemi a motorulli, il <strong>motore trasferisce il movimento attraverso il rotore esterno</strong> direttamente alle merci in transito o al nastro trasportatore. Basato sul principio di Vernier, <strong>il dispositivo unisce un motore trifase AC con un riduttore magnetico</strong> evitando quindi la necessità di un riduttore a ingranaggi. Senza parti in movimento, ad eccezione dei cuscinetti, l’o450 risulta quindi <strong>altamente silenzioso ed efficiente</strong>. Questo non è l’unico vantaggio di questo innovativo prodotto. Il campo di funzionamento molto ampio consente di <strong>ridurre le varianti necessarie in un impianto complesso fino all’85%</strong>. Un solo prodotto rispetto ai dieci delle soluzioni con riduttore consente grandi semplificazioni in progettazione ed una migliore gestione dei ricambi.</p>
<p>L’<strong>alimentazione a 24V o 48V</strong>, inoltre, consente la sostituzione e la manutenzione anche da personale senza una formazione specifica sui dispositivi elettrici. 
Il cablaggio del nuovo o450 è infine alquanto semplice, avendo <strong>condensato in un unico cavo sia la potenza che il controllo delle velocità e della temperatura</strong>.</p>
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		<title>Motori lineari Faulhaber in sistemi miniaturizzati di automazione in laboratorio</title>
		<link>https://meccanica-plus.it/motori-lineari-faulhaber-in-sistemi-miniaturizzati-di-automazione-in-laboratorio_120832/</link>
		<pubDate>Thu, 07 Apr 2022 11:40:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Marco Zambelli]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Tecnologie]]></category>
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		<description><![CDATA[<p>Piccoli moduli di motori lineari e assi come sistema modulare, alimentati da motori lineari LM2070 DC di Faulhaber, sono il cuore del sistema meccatronico modulare miniaturizzato QuickLab sviluppato da Jung Antriebstechnik u. Automation JA2. La domanda di soluzioni efficienti di automazione di laboratorio, per test e analisi nell’industria farmaceutica, ha avuto un’impennata dalla crisi pandemica. [&#8230;]</p>
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				<content:encoded><![CDATA[<p>Piccoli <strong>moduli di motori lineari</strong> e assi come sistema modulare, alimentati da <strong>motori lineari</strong> LM2070 DC di Faulhaber, sono il cuore del <strong>sistema meccatronico</strong> modulare miniaturizzato QuickLab sviluppato da <a href="https://www.ja2-gmbh.de/home-en.html" target="_blank" rel="" rel="nofollow"><strong>Jung Antriebstechnik u. Automation JA<sup>2</sup></strong></a>.</p>
<p>La domanda di soluzioni efficienti di <strong>automazione di laboratorio</strong>, per <strong>test e analisi nell’industria farmaceutica</strong>, ha avuto un’impennata dalla crisi pandemica. I piccoli moduli di motori lineari QM02 per <strong>corse fino a 160 mm</strong> e gli assi motori lineari QA02 per <strong>corse fino a 220 mm</strong> consentono di realizzare <strong>applicazioni a corsa breve con dinamica e precisioni elevate</strong>. Grazie alla costruzione meccanica e alle guide di precisione, in combinazione con due carrelli a sfere, i moduli e gli assi sono molto rigidi e offrono elevata <strong>ripetibilità di posizionamento di +/- 50 μm</strong>, malgrado la costruzione leggera e la bassa massa in movimento. A seconda del carico, sono possibili velocità di spostamento fino a 3 m/s e accelerazioni fino a 50 m/s<sup>2</sup>. Assi e moduli possono essere combinati tra loro, per realizzare applicazioni pick-and-place e soluzioni automatiche per <strong>separare, raggruppare, testare o placcare campioni</strong> e altri prodotti sensibili.</p>
<p>Con una <strong>larghezza di soli 22 mm</strong>, QuickLab soddisfa perfettamente la necessità di <strong>sistemi di manipolazione miniaturizzati a uno o più assi</strong>. Vengono inoltre offerti accessori appropriati, come la compensazione della forza peso, i freni di tenuta magnetici, i sensori di posizione esterni e le piastre di adattamento.</p>
<p>&#8220;I motori lineari sono il &#8216;cuore&#8217; del nostro <strong>sistema di automazione modulare</strong>, e i requisiti a cui sono sottoposti sono molto elevati &#8211; spiega <strong>Wilhelm Jung</strong>, amministratore delegato di JA<sup>2</sup> -. I motori devono funzionare in modo altamente dinamico, essere controllabili in modo preciso e disporre di dimensioni adeguate. I motori lineari di Faulhaber ci hanno convinto grazie al loro <strong>principio funzionale innovativo</strong>, che si differenzia dalle soluzioni ‘classiche’&#8221;.</p>
<p>I motori lineari possono infatti essere realizzati in diversi modi, perché tutti i principi dei motori elettrici ‘rotanti’ possono essere generalmente implementati nei motori lineari <strong>mappando l’intercapedine d’aria circolare su una linea retta</strong>. A tale scopo, gli <strong>avvolgimenti di eccitazione elettrica</strong> originariamente disposti circolarmente sono mappati su un percorso piatto. Il campo magnetico quindi <strong>trascina il rotore sul percorso di spostamento</strong>. Ci sono tuttavia ancora altre possibilità: gli <a href="https://meccanica-plus.it/azionamenti-ad-albero-cavo-compatti-da-faulhaber_113432/" target="_blank" rel="">azionamenti</a> lineari LM2070 DC non sono costruiti come ‘<strong>rotori di superficie</strong>’ dotati di carrello e guida. Invece, lo stelo di precisione è guidato all’interno di una bobina trifase autoportante.</p>
<p>&#8220;Questo design produce un <strong>rapporto eccezionalmente efficace tra la forza lineare e la corrente</strong> e un’elevata dinamica &#8211; aggiunge Jung -. Inoltre <strong>non si ha cogging</strong>, il che rende i motori lineari ideali per l’uso nel nostro sistema modulare QuickLab&#8221;.</p>
<p><img class="alignleft wp-image-120835" src="http://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab-300x200.jpg" alt="Faulhaber motori lineari sistema meccatronico QuickLab manipolazione laboratorio farmaceutico" width="380" height="253" srcset="https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab-300x200.jpg 300w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab-768x512.jpg 768w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab-90x60.jpg 90w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab-190x127.jpg 190w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab-200x133.jpg 200w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab-180x120.jpg 180w, https://meccanica-plus.it/wp-content/uploads/sites/4/2022/04/Faulhaber-motori-lineari-sistema-meccatronico-QuickLab.jpg 907w" sizes="(max-width: 380px) 100vw, 380px" />I motori lineari LM2070 sono disponibili con <strong>lunghezze di corsa da 40 a 220 mm</strong>. Nonostante le dimensioni compatte dello statore (20 x 20 x 70 mm, riferite rispettivamenge a lunghezza, altezza e profondità), il <strong>piccolo servomotore lineare CC</strong> offre prestazioni meccaniche di tutto rilievo. La <strong>forza continua è di 9,2 N</strong>, e sono disponibili fino a <strong>28 N di forza di picco</strong>. Il robusto cuscinetto a strisciamento dello stelo di precisione gestisce facilmente velocità elevate fino a 3 m/s. Allo stesso tempo, questa piccola ma potente unità può essere controllata con molta precisione. Anche con i soli sensori Hall integrati, la precisione di posizionamento assoluto è di +/- 0,1 mm e la ripetibilità è di +/- 50 μm. Con un <strong>sensore esterno opzionale</strong>, questi valori possono essere migliorati a +/- 0,01 mm, con una ripetibilità di +/- 1 μm.</p>
<p>A questo si aggiunge un funzionamento praticamente <strong>esente da manutenzione</strong>, visto che il motore non ha parti mobili soggette a usura. Inoltre, l’azionamento lineare <strong>funziona quasi senza produrre alcun rumore</strong>. Questo è importante soprattutto se il personale lavora nella stessa stanza in cui si trovano i sistemi di manipolazione, come spesso accade nei laboratori.</p>
<p>Un aspetto importante per i sistemi di manipolazione è infine la <strong>tecnologia di collegamento</strong>. I motori lineari sono normalmente consegnati con un cavo di collegamento di lunghezza max. di 30 cm. Nei sistemi di automazione, tuttavia, l’armadio elettrico si trova di solito a una certa distanza dall’azionamento vero e proprio. &#8220;Tra il <strong>motore e il controllo nell’armadio elettrico separato</strong> ci possono essere 10, 20 o più metri &#8211; spiega Jung -. Per questo, il sistema modulare QuickLab è dotato di un <strong>cavo speciale multi-schermato</strong> che trasferisce la potenza del motore e il segnale del sensore di posizione tra il motore e il controllo senza interferenze <strong>fino a una lunghezza di 30 m</strong>&#8220;.</p>
<p>Il cavo è fissato con un coperchio direttamente al motore con scarico della trazione, può essere innestato ed è anche progettato per l’<strong>uso mobile con catene portacavi</strong>. La tecnologia a cavo singolo semplifica l’installazione grazie alla prefabbricazione di entrambe le estremità. Il <strong>kit meccatronico realizzato su misura per l’automazione di laboratorio</strong> ha già dimostrato le sue qualità nell’uso pratico, sempre sfruttando come forza motrice i piccoli e potenti azionamenti lineari LM2070 di Faulhaber, come conferma in conclusione Jung: &#8220;Molti produttori e fornitori di accessori per l’analisi si affidano oggi ai nostri sistemi. La domanda è attualmente sostenutissima, anche da <strong>altre aree come l’ottica e le tecnologie di test</strong>&#8220;.</p>
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		<title>Qui nasce la tecnologia dell’aereo del futuro </title>
		<link>https://meccanica-plus.it/qui-nasce-la-tecnologia-dellaereo-del-futuro_90744/</link>
		<pubDate>Wed, 13 Dec 2017 13:25:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[cristinaturra]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Aerospace]]></category>
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		<description><![CDATA[<p>L’Institut de Recherche Technologique Saint Exupéry ha dato vita al progetto HighVolt dedicato principalmente alla gestione della durata e all’affidabilità dei sistemi d’isolamento, in particolare degli avvolgimenti. Per esempio con la messa a punto di dimostratori e piattaforma di prova per l’aeromobile elettrico o a propulsione ibrida. Leroy-Somer è stato scelto come partner. Leggi l’articolo</p>
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<p><a href="http://meccanica-plus.it/brochure/pr/409/#74" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Leggi l’articolo</a></p>
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