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68 rmo settembre 2020 posti certificata l’anno successivo al P2010, in tempi ri- strettissimi avendo già sviluppato il know-how e oggi viene lanciato il P92MkII, velivolo ultraleggero che adotta le stesse tecnologie costruttive. “La tecnologia sviluppata e il know-how acquisto permette oggi alla Tecnam - continua Giuliani - di approcciare nuove ed ulteriori sfide. In Italia, dopo il periodo di incubazione dell’ATR che è stato il primo programma civile con un impatto massivo della car- boresina fatto da aziende italiane, ci sono stati altri esperimenti che si sono spinti con la categoria ultra- leggera. Il P2010 ha ottenuto la certificazione con dei requisiti stringenti molto prossimi a quelli degli airliner, pur contenendo obiettivi e costi nell’ambito di quella che è l’aviazione generale”. Progetto in linea col Distretto. Il progetto, come da statuto, ha realizzato pienamente il trasferimento e l’abilitazione delle tecnologie necessarie. Il data- base realizzato viene oggi incrementato ed esteso via via che si fanno ricerche e attività sulla base dell’ap- proccio metodologico segnato e, dunque, il percorso di sviluppo consentirà ulteriori estensioni. Durante lo svolgimento del progetto le macchine sono state certificate con una velocità che ha sorpreso la stessa autorità europea per la proattività delle soluzioni individuate ed adottate. Quelli che erano solamente dati proiettati sulla base di studi hanno trovato con- ferma nella vita operativa perché uno dei problemi principali delle strutture in materiale composito è il degradamento dovuto alle condizioni ambientali oppure, in caso di incidenti, si teme che il carbonio sia più fragile e impattante per la sicurezza degli occupanti il velivolo. In realtà i dati statici ci hanno insegnato che la cellula ha risposto bene a tutte le sollecitazioni, con una proposizione non solo per i diportisti, ma anche per le scuole di volo, che rappre- sentano oggi il principale cliente per la vendita di ve- livoli realizzati con queste tecnologie. Addirittura, un P2010 ha volato da Capua in Pakistan attraversando il deserto con alte temperature ed umidità, dando così ulteriore convalida del prodotto. “Tabasco si colloca all’interno delle iniziative che il Distretto pone in essere per venire incontro alle esi- genze dei soci industriali, in particolare delle piccole e medie aziende - indica Claudio Voto del DAC - La crescita in termini di competenza tecnologica delle PMI del settore, supportata dalla conoscenza dei soci scientifico-accademici è associata alla necessità di so- stenere i costi che questo processo di crescita collet- tiva richiede. Proprio queste esigenze hanno spinto alla nascita del Distretto che ha partner scientifici e industriali. Il Distretto vuole realizzare delle sinergie che permettano una crescita complessiva dell’intero settore per essere maggiormente competitivi sul mer- cato globale. Di qui la necessità di dare supporto alle iniziative di ricerca e trasferimento tecnologico dei soci del Distretto Aerospaziale -. FOCUS INDUSTRIA AEROSPACE Il P2010 è stato certificato nel 2014. Qui una foto del team di Certificazione.