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56 progettare 440 SETTEMBRE 2021 ciando un’estetica molto più muscolare ed europea. Il successo o meno della Mach-E è tutto da vedere e le motivazioni saranno molteplici a partire dal prezzo e dalla percezione del vecchio continente, dove la Mustang da sempre non fa parte dell’immaginario collettivo. Che questo possa essere addirittura un fattore a favore? Lo scopriremo presto. Il terzo caso riguarda la casa di Stoccarda. Da sempre Porsche ci fa pensare subito alla 911. Una vettura unica, ancora oggi a motore boxer posteriore a sbalzo, che ne fa un veicolo con layout 2+2 più unico che raro. Il modello elettrico proposto dal costruttore tedesco Taycan, antici- pato dalla concept Mission E, ha invece superato molte aspettative. Seppur vero che non va a sostituirsi o sovrapporsi a vetture come la 911, avendo 4 porte (cosa che ne fa più una valida alternativa alla Panamera), si è da subito ricavata un pubblico di estimatori e acquirenti. Un design semplice, in linea con la tradizione Porsche, e un frontale che fa intendere la natura a batterie del veicolo sono stati forse la combinazione ottimale, oltre a una grande cura degli interni e della tecnologia a bordo. Cosa dire Ci vorrà tempo, ma ci abitueremo a gui- dare auto silenziose, a zero emissioni e che regalano esperienze di guida del tutto nuove rispetto al classico endotermico. Il successo passa per tentativi e, a volte, le idee reiterate passano dall’insuccesso all’entusiasmo del pubblico attraverso va- riabili difficilmenteprevedibili. Eandiamoa spiegare ai nostalgici del ‘vecchio’ motore a combustione che la prima automobile che raggiunse i 100 km/h della storia, la Jamais Contente, era totalmente elettrica! Ed era solo il 1899. Occorre tempo, ma la rivoluzione avverrà. M. Albera, coordinatore transportation design IEDTorino - MAP Design Studio/Studio34. Mustang Mach-E il design è molto fluido. Nessuna versione con motore termico. Design semplice in linea con la tradizione Porsche. Il frontale (foto apertura) fa (inten- dere) la natura a batterie del veicolo. RICERCA