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SCOTT SEVCIK Una delle principali sfide per i produt- tori del settore aerospaziale interessati a stampare in 3D componenti pronti per il volo è, naturalmente, la certifi- cazione. Se in passato questo aspetto e le prestazioni dei materiali hanno costituito un ostacolo a una più ampia applicazione, negli ultimi anni sono stati compiuti enormi progressi nello sviluppo di materiali e soluzioni speci- fiche per il settore aerospaziale. Oggi esistono diversi materiali che rispetta- no gli standard di tracciabilità definiti dalle agenzie di regolamentazione. Per esempio, il filamentodi Stratasysbasa- Stampa 3D nel comparto aerospaziale SMART FACTORY Si consolida ed evolve nel tempo il rapporto tra industria aerospaziale e fabbricazione additiva, entrambi settori improntati al cambiamento e all’innovazione. La capacità unica della fabbricazione additiva di produrre geometrie complesse conmateriali leggeri, altrimenti impensabili conmetodi di produzione convenzionali to sulla resina Ultem 9085 è conforme alla norma FST (fiamma, fumo e tossi- cità), requisito essenziale per ottenere la certificazione del materiale diAirbus. Un altro esempio è il materiale Antero 800NA, basatosulla termoplasticaPekk altamente resistenteagli agenti chimici, che lo rende idoneo per le parti dell’a- eromobile esposte al carburante o al fluido idraulico. Affidabilità in aeronautica Avere materiali capaci di soddisfare le proprietà richieste per le applicazioni in volo è essenziale, ma anche le tec- nologie di produzione devono essere affidabili. Un fattore importante per generare questa fiducia è la capacità di dimostrare un livello di ripetibilità in gradodi fornire labaseper gli standard del settore. Una prestazione ripetibile semplifica la qualificazione e consente lo sviluppo di specifiche di processo che possono essere certificate con la stessa facilità di un componente prodotto in modo più tradizionale. Lo sviluppo interno di tali specifiche può tuttavia essere dispendioso in termini di tempo e di risorse finanziarie. Molte grandi aziende vorranno investire nel 52 progettare 434 NOVEMBRE / DICEMBRE 2020