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56 progettare 425 OTTOBRE 2019 Materiali leggeri e a elevata resi- stenza meccanica sono diventati in- dispensabili per le applicazioni di fascia alta dell’industria aeronautica. Nei velivoli passeggeri ogni singolo chilo conta, e per questo i metalli vengono sostituiti inmisura crescen- te da soluzioni basate su materiali plastici, anche per gli interni. I com- positi termoplastici, in particolare, risultano molto interessanti per le società che cercano di ottenere delle riduzioni di peso significative senza dover ricorrere a compromessi dal punto di vista delle proprietà mec- caniche. Un progetto realizzato dalle società Bucher Leichtbau ed Ensinger mostra che l’adozione di compositi rinforzati con fibre può fornire nu- merosi vantaggi tecnici. La società Bucher Leichtbau AG, con sede a Fällanden (Svizzera), è specia- lizzata nella realizzazione di attrezza- ture per gli interni degli aerei e per il settore automobilistico. La divisione aeronautica del gruppo sviluppa e produce, tra gli altri, cucine di bordo e armadietti per velivoli passeggeri. Un intero modulo di questo tipo può sostenere un peso corrispondente a otto volte il proprio e deve essere in grado di sopportare accelerazioni fino a oltre nove volte quella di gravità. Qui bisogna distinguere tra i carichi di volo in condizioni normali - come decollo, atterraggio, turbolenza - e Nell’industria aeronautica, per le applicazioni di fascia alta i materiali leggeri e a elevata resistenzameccanica sono diventati indispensabili. I metalli vengono sostituiti sempre più da soluzioni basate sumateriali plastici. Anche per gli interni. Bucher ed Ensinger sviluppano componenti inmateriali compositi destinati alla produzione in serie ELENA CASTELLO Costruzioni leggere per interni aeronautici MATERIALI