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17 fluidotecnica 473 • OTTOBRE 2025 Negli ultimi tempi, sono frequenti gli an- nunci degli OEM su nuove macchine elet- triche. All’inizio di quest’anno, al Bauma, molti OEM hanno lanciato nuove attrez- zature, dai dumper articolati elettrici alle livellatricimotorizzate, gli escavatori e altro ancora. Con questi annunci, si potrebbe pensare che il settore delle macchine of- f-highway elettrificate siamaturo. In realtà, siamo solo all’inizio del percorso di elet- trificazione. C’è molta incertezza su cosa elettrificare e su come ottenere un’elettri- ficazione ottimale. Chi sta prendendo in considerazione o sviluppando attivamente macchinari elettrici deve comprendere le diverse fasi del percorso di elettrificazione, perché l’ottimizzazione idraulica svolge un ruolo centrale nel percorso e quali sono le leve per migliorare l’efficienza nei sistemi idraulici a circuito aperto. Verso l’elettrificazione L’elettrificazione delle macchine è un per- corso complesso che può essere sintetiz- zato in quattro fasi. Il passaggio da una fase all’altra aumenta l’efficienza delle macchine, ma anche la complessità, i costi e i rischi. La fase 1 è elettrica. La maggior parte degli OEM inizia il percorso di elet- trificazione sostituendo il motore a combu- stione interna con un motore elettrico e le batterie.Aquestomotore viene accoppiata una pompa idraulica con controllo fisso o variabile. L’idraulica e gli algoritmi di controllo del sistema rimangono pres- soché invariati. Questo metodo a basso rischio consente agli OEM di compiere i primi passi nel campo dell’elettrificazio- ne e di comprendere le complessità e le sfide associate. Per l’utente finale il nu- mero di cambiamenti non è significativo e ciò può essere sia un vantaggio sia uno svantaggio. Il principale svantaggio è che attualmente queste macchine non sono molto efficienti dal punto di vista idrau- lico, quindi, la loro autonomia è spesso inadeguata. Il costo è un altro svantaggio: possono costare il doppio rispetto agli equivalenti diesel. Come per molti aspetti legati all’elettrificazione, i confronti tra autonomia e costi dipendono dall’appli- cazione specifica. Prendiamo per esempio un miniescavatore. Senza modifiche all’i- draulica, l’autonomia attuale è di 3-4 ore. Gli OEM desiderano un’autonomia di 6-8 ore, ma non vogliono aggiungere ulteriori batterie, che rappresentano il principale fattore di costo. Alcuni utilizzatori possono giustificare il doppio del costo in base ai calcoli del costo totale di proprietà (TCO), ma non saranno disposti a pagare molto di più. Per le piattaforme di lavoro elevabili mobili, invece, la differenza di costo tra quelle convenzionali e quelle elettriche è notevolmente inferiore, tanto che in alcuni Paesi la maggior parte delle nuove mac- chine è elettrica. Passiamo alla fase 2, l’ottimizzare l’idrau- lica. Un OEM potrebbe fermarsi alla fase 1 e attendere che il prezzo delle batterie diminuisca; ciò potrebbe avere senso per le piattaforme di costo inferiore. Sebbene i costi delle batterie siano in calo, i prez- zi sono ancora molto più alti rispetto a quelli delle batterie on-highway, a causa dell’involucro e della robustezza necessari per l’uso off-highway. Un’altra possibilità è ottimizzare l’idraulica del sistema per migliorare l’autonomia della macchina senza aumentare i costi delle batterie. È la fase 2 del percorso di elettrificazione. Le leve di ottimizzazione includono modi- fiche all’architettura idraulica e tecnologie quali la discesa per gravità, i sistemi di misurazione indipendenti e i sistemi zo- nali, che si concentrano sull’eliminazione delle inefficienze dell’idraulica. Gli OEM sono generalmente disposti a spendere di più per l’idraulica per risparmiare sulle batterie, ma c’è un delicato equilibrio tra costo iniziale e costo totale di proprietà che molti fornitori cercano di comprendere e, di conseguenza, di dimostrare agli OEM. Le tecnologie necessarie per l’ottimizzazione non si limitano ai componenti metallici, ma comprendono software, sensori e costi L’elettrificazione delle macchine mobili è un percorso complesso che può essere sintetizzato in quattro fasi.